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關于此方法更詳細內容，請參考MSC Nastran 2024.2發布指南。04 網格自適應細化（Adaptive Meshing)這種方法嚴格的說并不屬于Global-Local分析方法，但是可以部分的實現類似的功能，即：既可以快速的得到結構整體的性能又可以準確的掌握局部細節的表現，因此在這里一并介紹一下。網格自適應細化技術可以應用于SOL 101和SOL 400中的線性求解。

客車設計工程師利用SOL 400進行高度非線性仿真，例如螺栓預緊力分析。MSC Nastran中多種解決方案序列允許沃爾沃巴客車選擇它作為其標準結構求解器。David繼續說道：“今天，我們有一個幾乎完全由MSC Nastran構建的模型組成的模型庫，支持各種MSC Nastran解決方案序列，如耐久性、NVH和復合材料等。

NLBSH3D、LBSH3DG等用戶計算在給定轉子速度下的力與變形/速度的關系等內容，詳情和算例請查看《MSC Nastran 2020新功能指南》。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p><strong><em>“專注于一個求解器使我們能夠集中精力開發更高級仿真指南和內部流程，并且可以探索海克斯康 MSC Nastran中的可用功能，并擴展MSC Nastran分析項。所以，我們肯定可以得到這個決定的好處。”

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

第三代可稱為“協作式MDO系統”，該系統中的分布不僅僅是分析工作的分布，還涉及總體設計任務的分布。高度復雜的工程項目將由分布在多個專業組織的數百名工程師協作，通過并行工程和協同優化等技術，將整個設計任務分派給不同的單位和組織。這代系統的目標是提升設計人員的判斷力，減少優化過程的復雜性。第三代MDO系統尚未完全實現，歐美各國也在探索過程中。

在工程應用中，有限元法比其它數值分析方法更流行的一個重要原因在于：相對與其它數值分析方法，有限元法對邊界的模擬更靈活，近似程度更高。所以，伴隨著有限元理論以及計算機技術的發展，大有限元軟件的應用證變得越來越普及。 ABAQUS軟件一直以非線性有限元分析軟件而聞名，這也是它和ANSYS,Nastran等軟件的區別所在。